Cadre Nukeproof Dissent 297 (alliage, gris)

Cadre Nukeproof Dissent 297 (alliage, gris)

Doté d'une construction robuste en aluminium 6061, ce cadre de VTT tout suspendu a été soumis à un processus d'hydroformage et de triple renfort pour une résistance et une robustesse exceptionnelles lorsque vous attaquez les sentiers. Conçu pour les cyclistes qui souhaitent finaliser leur configuration « mulet », cette version permet également d'installer une roue avant de 29 pouces et une roue arrière de 27,5 pouces. Un autre point fort est son espacement d'axe Boost de moyeu arrière de 157x12 mm, qui offre une maniabilité rigide et réactive sur les conditions de terrain les plus exigeantes.

« Il me donne envie de refaire des Coupes du Monde » (Sam Hill).

La compétition est dans l'ADN de Nukeproof. Cela vient du fait d'être développé et testé en collaboration avec les coureurs les plus rapides du monde.

Le nouveau DISSENT partage certaines similitudes avec le Pulse à première vue, mais si vous creusez un peu plus, ils sont en fait assez différents. Les principaux changements que Nukeproof souhaitait apporter étaient :

- simplifier la conception, diminuer le poids et augmenter la rigidité du triangle avant.

- un ratio de levier plus progressif afin d'améliorer le soutien à mi-course et les suspensions, se trouver plus haut dans le débattement, renforcer la stabilité dans les virages et améliorer la vivacité de la conduite.

Structurellement, le changement le plus évident est une toute nouvelle conception de suspension pour le DISSENT. Dans le but de s'écarter du système Fallout, lien mobile du nouveau DISSENT est maintenant placé à l'extérieur du tube de selle, au lieu d'être à l'intérieur d'un clapet, comme c'était le cas avant. Cela nous a permis de bien diminuer le poids tout en augmentant la rigidité du triangle avant.

Cadre VTT tout suspendu léger avec débattement de 200 mm

La plate-forme de suspension utilise désormais un lien de poussée plutôt qu'un lien de traction, ce qui contribue à réduire les charges et les contraintes sur le cadre, contribuant ainsi à réduire davantage le poids et à améliorer la résistance. Le cadre Dissent est ainsi plus léger que le Pulse de plus de 400 g.

Le Dissent a été conçu à l'origine par les ingénieurs de Nukeproof afin de servir de concept pour tester plusieurs théories de courbe de progression à la fois. Cependant, en transformant la théorie en réalité, Nukeproof a créé quelque chose de bien meilleur que prévu, et le prototype a gagné lors de ses débuts internationaux lors de la course Garbanzo Downhill du festival Crankworx avec Sam Hill.

Différents coureurs cyclistes participant à la coupe du monde veulent souvent différentes caractéristiques pour leur vélo, en fonction de leur style de conduite et du type de pédales qu'ils utilisent. Le Dissent en tient compte avec une puce flip chip de pivot principal réglable, conçue pour fonctionner essentiellement comme un token sans fond pour amortisseur hélicoïdal. Le cadre Dissent offre désormais aux cyclistes 4 positions de pivot principales qui modifient la progressivité de la suspension. La géométrie et le débattement ne changent pas d'une position à l'autre. Remarque : La différence d'affaissement entre chaque réglage est d'environ 1 %, vous ne devriez donc pas avoir besoin d'un taux de ressort différent.

Les puces flip chip du pivot principal sont rapides et simples à changer et offrent une configuration d'usine sur mesure pour chaque cycliste !

Un réglage personnalisé supplémentaire peut être effectué via la nouvelle base réglable à 3 positions de Nukeproof dotée d'inserts de patte interchangeables. Les puces flip chip de la base vous permettent de modifier l'empattement de 5 à 10 mm en fonction du type de piste sur lesquelles vous roulez, de votre taille ou de votre style de conduite.

L'association de l'adaptabilité du cadre, d'un jeu de tubes en aluminium 6061 hydroformé personnalisé, d'un angle de direction de 63 degrés inspirant confiance et de 200 mm de débattement via le nouveau modèle Dissent de Nukeproof font de ce vélo le rêve des vététistes. L'amortisseur et le système de liaison centralisés assurent une maniabilité optimale tandis que d'autres caractéristiques incluent un véritable tube de direction de 1,5 pouces, des supports ISCG 05 et un axe arrière de 157 mm x 12 mm pour garder les choses stables à l'arrière.

Caractéristiques :

• Matériau : aluminium hydroformé 6061 à triple section variable
• Utilisation : Cadre de VTT
• Tailles : M/L/XL
• Amortisseur : RockShox Super Deluxe Coil Ultimate DH RC, Custom ML Tune, 250 x 70 mm, fond de roulement, ressort hélicoïdal rouge (S=300LBS/M=350LBS/L=400LBS /XL=450LBS SPRING)
• Débattement de la fourche : 200 mm
• Axe au té : 602 mm
• Offset : 46 mm
• Débattement arrière : 200 mm
• Taille des roues : avant : 29 pouces, arrière : 27,5 pouces
• Taille maximale des pneus : 2,5 pouces
• Affaissement d'amortisseur recommandé (mesuré debout) : 30 %
• Taille de l'amortisseur : 250x75mm
• Entretoise d'amortisseur avant : 25 x 8 mm
• Entretoise d'amortisseur arrière : 30 x 8 mm
• Tube de direction : 49 mm semi-intégré
• Jeu de direction : ZS49-28.6 / ZS49/40
• Roulements requis : 6 BB 6902 LLU MAX, 2 63804-2RS MAX
• Tige de selle : 30,9 mm
• Collier de selle : 34,9 mm
• Boîtier de pédalier : 83 mm BSA fuselé
• Moyeu arrière: Boost 157x12mm
• Axe arrière: Nukeproof M12x1.75 198 mm
• Guide de chaîne : ISCG05
• Support de frein : 200 mm direct post
• Protections : protections de cadre à découpage 3D en caoutchouc pour tube diagonal, haubans et bases
• Liens Dissent en trois parties
• Système de puce de liaison réglable à 4 positions
• Longueur de base réglable en trois positions
• Poids : 5,06 kg

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