Dérailleur route arrière Campagnolo EPS Record 11 vitesses

Dérailleur Arrière Campagnolo EPS Record 11 vitesses

Comme pour les pièces mécaniques, le dérailleur arrière représente la fierté et la joie du projet EPS et comprend une série de technologies et d'innovations qui permettent d'optimiser à l'enclenchement de vitesse d'être et de garantir une précision sans précédent, même en cas de déplacement multiples avec 11 pignons à la fois. Le dérailleur arrière EPS est principalement constitué d'une structure mécanique, dérivé du dérailleur mécanique et composé d'une armature de tige de dérailleur /parallélogramme/cage de dérailleur, d'une vis sans fin, activés par un actionneur électronique. Comme pour le dérailleur, l'actionneur de dérailleur arrière électronique se compose d'un moto réducteur et d'un capteur, le résolveur intégré, qui lit ses mouvements. La géométrie du parallélogramme a été conçu plus rigide et optimisées pour favoriser l'interaction avec les composants électroniques. Les corps inférieur et supérieur, le parallélogramme et la cage de dérailleur carbone sont déplacés par un système de vis et par une vis sans fin de plomb (pas une vis à ressort) qui, à son tour, est activée par l'actionneur électronique qui communique avec le DTI. Le résolveur intégré situé à l'intérieur de l'actionneur est capable de lire les mouvements du dérailleur arrière à tout moment et d'optimiser sa position en communiquant avec le DTI (Digital Tech Intelligence). Le dérailleur arrière est également équipé d'un système de récupération du jeu par le biais d'un ressort hélicoïdal qui optimise la stabilité et précision et maintient l'opération et la performance constante au fil du temps, même après que plusieurs kms ont été parcourus. Comme pour le dérailleur arrière mécanique, il est possible d'optimiser sa position par rapport au cadre et à la chaîne en intervenant sur deux des vis de réglage : la vis qui permet d'ajuster la butée mécanique et la vis qui règle la distance entre la poulie supérieure et les pignons. En utilisant ces vis, il est possible d'optimiser l'installation du dérailleur arrière et d'augmenter la précision de son fonctionnement.

• DTI : Digital Tech Intelligence est situé à l'intérieur de l'unité motrice et il surveille en permanence les signaux qui arrivent de tous les composants de l'EPS, gérant ainsi leur fonctionnement.
• Enclenchements multiples : Il n'existe plus aucune limite à l'enclenchement multiple et le choix est à la portée d'un cycliste.
• Rentrer en vélo : Le mécanisme de découplage du dérailleur arrière est utile que si la batterie s'épuise « sur la route », ce qui vous permet de « découpler » manuellement le dérailleur arrière et de le positionner sur le pignon dont vous avez besoin.
• Imperméabilité à l'eau : Pour obtenir la classification IP67, tous les composants électroniques du système EPS ont passé une série de tests qui ont prouvé leur parfait fonctionnement sous un mètre d'eau pendant au moins 30 minutes.

MISE EN GARDE-Tous les raccordements, installation, suppression et les opérations de réglage de la transmission de l'EPS doivent uniquement être effectuées par un centre de Service de Campagnolo, un Pro Shopor Campagnolo, un mécanicien spécialisé dans l'installation des systèmes d'EPS. Toute falsification avec ou toute installation incorrecte ou incomplète d'une partie quelconque du système EPS annule automatiquement la garantie.

REMARQUE POUR LES MÉCANICIENS SPÉCIALISÉS-N'oubliez pas que tous les montages, démontages, ajustements et les procédures de maintenance pour la transmission de l'EPS sont décrites dans le manuel technique EPS, disponible en format PDF sur notre site internet www.campagnolo.com.

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