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Le ruote Bora Ultra sono la scelta dei professionisti e sono pensate appositamente per la competizione. Offrono le caratteristiche prestazionali ricercate da tutti i ciclisti su strada: massima aerodinamica, estrema leggerezza, reattività istantanea e incredibile scorrevolezza.
Per il set di ruote per copertoncino Bora Ultra 50, gli ingegneri Campagnolo hanno sviluppato una nuovissima struttura per rendere la prestazione di frenata di gran lunga migliore rispetto a qualsiasi altro cerchio in carbonio sul mercato. Le innovazioni apportate dal Team Tecnico Campagnolo si sono concentrate sul fornire al ciclista le stesse prestazioni di frenata sia sull'asciutto che sul bagnato. Il risultato è la più avanzata tecnologia della pista frenante che Campagnolo abbia mai creato. L'hanno battezzata AC3 (All Conditions Carbon Control).
Campagnolo ha aumentato la larghezza del cerchio da 20,5 a 24,2mm: questo non solo per migliorare l'aerodinamica, ma per permettere alla ruota di ospitare copertoni più larghi. Copertoni più larghi significa un migliore controllo, aderenza e una guida più confortevole. Un cerchio più largo aumenta anche l'integrità strutturale senza alcun aumento di peso.
Il peso di questo set di ruote è ulteriormente ridotto grazie al mozzo anteriore con un profilo più piccolo. Sebbene gli ingegneri Campagnolo siano riusciti a ridurre il peso e le dimensioni del mozzo, sono stati in grado di mantenere le stesse caratteristiche ad alte prestazioni che hanno reso famose le ruote Bora Ultra.
AC3: sull'asciutto la nuova tecnologia incrementa la capacità frenante del 3% rispetto ai modelli Bora precedenti, rendendo ancora più accentuato il divario rispetto ai prodotti concorrenti più simili (oltre il 6%). Tuttavia, è proprio quando le condizioni meteorologiche peggiorano e inizia a piovere che la tecnologia AC3 consente alle Bora di eccellere. Mentre la precedente edizione delle Bora offriva risultati ben superiori a quelli riscontrati sulle ruote della concorrenza, la tecnologia AC3 aumenta le prestazioni di frenata ben del 43% rispetto ai precedenti modelli Campagnolo. La potente frenata dell'AC3 rappresenta un divario prestazionale quasi del 55% rispetto al prodotto concorrente più vicino, il che costituisce un vantaggio notevole nel cuore della gara.
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