Fulcrum SPEED 55C C17 カーボンロードホイールセット

Fulcrum SPEED 55C C17 カーボンロードホイールセット

Fulcrum SPEED 55C は、55mm リム高を特徴とし、抜群の空力性だけでなく、最適な回転効率とレースに標準を合わせた安定性を提供します。 ディープリムは、より平坦な地形に適していますが、重量 1.47kg の当ホイールは、軽量で空力性の高いホイールが優位な上り坂の多いコースでも活躍します。

最適化されたタイヤとリムの境界面

当ホイールセットは、17mm の内幅のリムを特徴とし、幅 25 および 28c のタイヤと組み合わせるのに最適となっています。 現代的なタイヤサイズとの組み合わせを前提に、最適なタイヤとリムの境界面を設計。当ホイールセットは最新のレースホイールのカテゴリーで確かな地位を得ています。 この幅広のリム / タイヤのセットアップは、どんなイベントや状況においても、より高い回転効率、トラクション、安定感と快適性を提供します。

ユニークなカーボンファイバー構造

このホイールには、Fulcrum 独自の縦ツイルカーボンリムデザインが採用されています。 繊維自体と繊維の方向がカーボンファイバー構造の機能性を向上させ、リムをより剛性と応答性に優れたものにしています。そのため、屈曲を最小限に抑えたまま、より高いレベルの道路振動を吸収できます。

ブレーキ性能の最適化

SPEED 55C の安定感、空力性、およびレース性能を大幅に向上させたテクノロジーに加え、当ホイールは、AC3 ブレーキ面も特徴となっています。 このブレーキ面は、より応答性に富み強力な減速を可能とし、ライダーはコーナーで正確にブレーキをかけることができるため、結果としてレース全体でのタイムを縮めることができるでしょう。 ブレーキ面に最先端のコーティングが施されたホイールは、最適化されたブレーキ性能を発揮するだけでなく、耐摩耗性にも優れています。

特徴 :

• 素材 : リム : カーボン、フロントハブ : カーボン、アルミニウムフランジ、リアハブ : アルミニウム、スポーク : ステンレススチール、ニップル : アルミニウム
• 用途 : ロード、トライアスロン
• タイヤのタイプ : クリンチャー
• リムハイト : 55mm
• リム外幅 : 24.2mm
• リム内幅 : 17mm
• ブレーキ表面 : ツイル、AC3 処理
• アクスルの互換性 : クイックリリース
• スポークタイプ : エアロ、ダブルバテッド、ストレートプル
• スポーク数 : フロント: 18、リア : 21
• ベアリング: USB セラミック、カップ & コーン
• フリーホイール: プラズマコーティング
• 重量 : 1.47kg

テクノロジー :

• AC3 - All Conditions Carbon Control : AC3 は驚くべきブレーキ性能を可能にします。この利点は厳しい気象条件でより顕著となります。 Fulcrumでは、従来のブレーキトラックを機械加工する工程に代わって、ブレーキトラック表面にマイクロレーザーによる切れ込みを入れ樹脂を除去し、滑らかな表面を作成します。 ラボの試験では AC3 処理を施した場合に制動性能が 6% 向上することが確認されました。 しかし、ウェットコンディションでは制動力は 43% とさらに大幅な改善を示しました。 その結果、ウェットコンディションでの制動力が、ドライコンディションでの制動力に近づけることができました。
• USB (Ceramic Ultra Smotth Bearings) : 潤滑グリースを不要とし、精密加工が施されたカップとコーンを使用しているため、高品質のセラミックボールの回転が持続します。そのため、摩擦が大幅に減少し、標準的なベアリングと比較し最大9倍優れた回転性能をトライアスロンやロード用ホイールで実現します。
• リムダイナミックバランス : シンプルでエレガント。リムガスケットの重量は反対側に同等重量のアイテムを設けることでバランスが取られています。
• 2:1 スポークレシオ : ライダーがペダルを踏むたびに、そのエネルギーの大部分がリアホイールのドライブ側にかかります。 このリムのテンションおよびパワー伝達が損なわれるという課題を、Fulcrumはホイールの重要なゾーンでスポーク数を2倍にし、スポーク数の比率を 2:1 とすることで解決しました。
• DRSC (Directionated Rim-Spoke Coupling) : 独自のリム / スポークマウントシステム リム、スポーク、ハブ、ニップルを正しく一直線に揃え、リム全体のテンションを精確に均一にします。
• 回転防止システム :正しいテンションが得られるとスポークを所定の位置にロックします。 当システムはスポークが走行中にテンションを失わず、最も高い空力性能を発揮できる位置に留まるように設計されています。
• スポーク穴のないリムベッド :リムの中央にスポーク穴がないことは、リム全体が均一であり、ストレスにさらされる個所がないことを意味します。 この特性がもたらす利点は明白です。 例えば、より軽量で耐久性の向上したリム、疲労耐性の向上、より高いテンションをかけ剛性を上げることで反応性と加速性を向上させたスポークなどが挙げられます。
• プラズマフリーハブ : フリーハブ本体はプラズマ処理されているため、アルミニウムは特に硬く、表面の摩耗に強い造りとなっています。 そのため素材の厚みを最小限まで減らし軽量化し、製品寿命と信頼性の向上を図ることができます。

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